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拉林铁路助力西藏经济发展注入新活力

时间:2018-04-04 10:05来源:网络整理 作者:采集侠 点击:
3月31日,随着川藏铁路拉萨至林芝段最长的隧道——长达17.324公里的达嘎拉隧道全面展开施工,总长403.144公里的拉林

  3月31日,随着川藏铁路拉萨至林芝段最长的隧道——长达17.324公里的达嘎拉隧道全面展开施工,总长403.144公里的拉林铁路全线进入攻坚阶段,计划今年9月正式开始铺轨,2021年建成通车。(4月2日人民网)

  据悉,拉萨至林芝铁路位于西藏自治区东南部,线路跨越冈底斯山与念青唐古拉山、喜马拉雅山之间的藏南谷地,最高海拔3700米,线路从拉日铁路的协荣站引出,向南穿过冈底斯山脉进入雅鲁藏布江河谷,向东经过扎囊、山南市区、桑日、加查、朗县和米林之后沿尼洋河直抵林芝,16次跨越雅鲁藏布江,正线全长403.144公里,设计为国家Ⅰ级单线电气化快速铁路,行车时速160公里。

  拉林铁路的修建将完善和优化西藏铁路网的布局和规划,使西藏的交通迈上一个新的台阶,一直以来,西藏东南地区没有铁路,对外交流主要以公路为主,航空为辅,公路道路等级低,受气候影响大,冬天封山断道而航空运输能力又太小,因此公路、航空交通方式已不能适应未来西藏东南地区的经济发展需求。拉林铁路建成后,不仅结束西藏东南地区没有铁路的历史,更是增强了当地的交通运输保障能力,成为西藏东南地区对外交流的重要交通设施。同时拉林铁路,东端连接规划建设中的川藏铁路、滇藏铁路、甘藏铁路,可通往西南及东中部地区,向北、向西连接既有青藏铁路和规划的新藏铁路,可通往向北、新疆等地区,是西藏自治区对外运输通道的重要一段,将彻底改善西藏东部交通落后的现状,为西藏东部地区的经济发展注入新的活力。

  此外,拉萨至林芝沿线旅游资源丰富,然而交通条件的限制,未能发挥整体的资源优势。拉林铁路建成后,将构成一条世界级的景观长廊,不但可以促进沿线旅游资源的开发,还可以将旅游资源向外延伸,向东可通过成都-林芝铁路连接成都枢纽,经成都-九寨沟铁路可达国家著名风景区九寨沟-黄龙,南可通过滇藏铁路连接大理、丽江等著名旅游城市,向北通过青藏铁路连接青海湖、昆仑山、长江源等景点,向西通过拉萨至日喀则铁路延伸至珠穆朗玛峰等著名景点,形成一连串旅游明珠景点构成的黄金旅游带,因此吸引更多中原地区及长三角地区游客进入西部观光旅游。如此一来,必将带动西藏旅游业的快速发展,为沿线地区培育新的经济增长点。

  可见,拉林铁路建成通车后,不仅将有效改善我国区域铁路网布局,并将构建起西藏连接川渝经济圈和长江经济带的大能力快捷通道,它对改善沿线投资环境,促进沿线经济发展和新型城镇建设,加快老少边穷地区扶贫攻坚步伐,促进我国东西部经济协调发展,具有重要而深远的意义。

  笔者相信,随着西部地区铁路建设的不断加快和完善,铁路将会给西部地区经济发展注入更多的活力,引领西部地区人民群众创造出更加幸福美好的生活。

(责任编辑:admin)
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